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Fort du succès de la Clio Renault Sport sur base de
Clio II, avec près de 53 000 exemplaires vendus entre 1999 et 2004,
Renault Sport ne pouvait pas ne pas développer une version sportive sur
la base de la Clio III sortie en Septembre 2005.
La Clio III Renault
Sport reprend donc les traits du concept présenté à Francfort, seuls
l'intérieur et les plastiques chromés étant modifiés. Extérieurement,
elle se distingue donc de ses petites soeurs par ses ailes larges, son
bouclier à la large prise d'air, mais aussi, et c'est nouveau, par les
extracteurs sur les ailes et par le diffuseur à l'arrière, apportant de
l'appui à la voiture sans recourir à un aileron.
D'un point de vue
technique, on retrouve le 2.0 16S des précédentes générations, mais
dans une version prenant encore plus de tours (7500 quand même) et
développant plus de puissance (197cv !). Ce bloc est désormais accouplé
à une boite 6 vitesses, dont l'étagement privilégie plus les relances
que la consommation, avec une 6ème vitesse qui n'est pas exagérement
longue.
Les trains roulants, eux, sont très proches de ceux de la
Megane Renault Sport : Train avant à pivot indépendant, disques de
freins de 312mm avec étriers Brembo 4 pistons, même la largeur de voie
est très proche. Avec son poids plus faible que sa grande soeur, son
efficacité sur piste risque d'être bluffante !
La dernière mouture
de Clio Renault Sport se veut donc plus sportive et moins cossue que
les anciens modèles, dans la mesure où elle se retrouve un peu moins
équipée... L'influence de la F1 ?
[Texte : Jérome]


Clio RS 2.0

Année

2006 / 2009

Prix ou cote (€)

23 000 (03/2006)

Puissance fiscale (cv)

12

Moteur

Type

4 cylindres en ligne

Soupapes par cylindre

4

Matériaux (culasse/bloc)

Alliage léger / Fonte

Position

Avant, transversal

Distribution

2 ACT

Alimentation

Gestion électronique intégrale multipoint

Suralimentation

-

Cylindrée (cm3)

1 998

Alésage x course (mm)

82,7 x 93,0

Rapport volumétrique

11,0

Régime maxi (tr/min)

7 500

Puissance maxi (ch à tr/min)

197 à 7 250

Couple maxi (mkg à tr/min)

21,9 à 5 550

Puissance spécifique (ch/l)

98,6

Couple spécifique (mkg/l)

10,9

Transmission

Type

Traction

Rapports

6, mécaniques

Autobloquants

-

Rapports de démultiplication

Vitesses théoriques (km/h)

62 / 102 / 134 / 165 / 194 / 228

Châssis

Scx (m²)

0,77

Cx

Suspensions avants

A pivot indépendant

Suspensions arrières

Essieu souple à épure programmé, ressorts hélicoïdaux

Freins avants (mm)

Disques ventilés (312), étrier 4 pistons

Freins arrières (mm)

Disques pleins (300)

Antiblocage

En série

Direction

Electrique, assistance variable

Tours de volant

2,83

Diamètre de braquage (m)

11,4

Dimensions

Longueur x Largeur x Hauteur (mm)

3 991 x 1 768 x 1 484

Empattement (mm)

2 585

Voies avants (mm)

1 520

Voies arrières (mm)

1 520

Jantes avants

7"5 x 17"

Jantes arrières

7"5 x 17"

Pneumatiques avants

215/45 R 17

Pneumatiques arrières

215/45 R 17

Capacité réservoir (l)

55

Capacité coffre (l)

288 à 1038

Poids

Poids constructeur / contrôlé (kg)

1 240 / -

Rapport poids/puissance (kg/ch)

6,29 / -

Performances

Vitesse maxi (km/h)

215 / 213*

De 0 à 100 km/h (s)

6,9 / 7,4*

De 0 à 160 km/h (s)

18,3*

De 0 à 400 m (s)

15,0 / 15,7*

De 0 à 1000 m (s)

27,5 / 28,3*

De 100 à 140 km/h en 4e (s)

De 100 à 140 km/h en 5e (s)

De 100 à 140 km/h en 6e (s)

Consommation

Conduite sportive (l/100 km)

Autonomie (conduite sportive) (km)

Urbaine / Extra U. / Mixte (l/100 km)

12,2 / 7,1 / 8,9

Emissions CO2 (g/km)

209